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崗位職責(zé)：
1、基于車輛動力學(xué)、控制理論與嵌入式技術(shù)，開發(fā)滿足功能、性能、安全指標(biāo)與用戶體驗的控制算法，覆蓋從需求分析、算法設(shè)計、仿真驗證到實車標(biāo)定的全流程，支撐電控系統(tǒng)（如發(fā)動機控制 ECU、電機控制器 MCU、線控制動系統(tǒng)、自動駕駛域控制器）實現(xiàn)精準(zhǔn)、高效、安全的動態(tài)控制；
2、對接系統(tǒng)工程師、客戶及測試團隊，解析電控系統(tǒng)的功能需求、性能指標(biāo)與安全約束，輸出《算法需求規(guī)格書》，并基于需求設(shè)計算法總體方案，包括控制策略架構(gòu)設(shè)計、算法可行路徑選型、被控對象數(shù)學(xué)建模等；
3、基于 MATLAB/Simulink 搭建算法模型，實現(xiàn)基于模型的控制邏輯，進行模型在環(huán)（MIL）仿真單元驗證，輸出《單元測試報告》，記錄仿真用例、結(jié)果數(shù)據(jù)及優(yōu)化方向，組織跨團隊評審（系統(tǒng)、測試、硬件），確保算法方案滿足工程落地要求；
4、基于模型進行ECUCoder自動代碼生成，確保算法從模型到嵌入式代碼的一致性，實施硬件在環(huán)（HIL）測試，在 HIL 臺架上驗證算法，輸出《HIL 測試報告》，記錄代碼版本、測試用例通過率、問題修復(fù)情況，支撐算法從 “仿真驗證” 到 “實車測試” 的階段交付；
5、實車在試驗場或公共道路環(huán)境下驗證算法，針對用戶反饋與量產(chǎn)問題進行算法迭代，輸出《實車標(biāo)定報告》《算法迭代說明》，記錄標(biāo)定參數(shù)、優(yōu)化前后的性能對比、量產(chǎn)版本算法的最終狀態(tài)，支撐電控系統(tǒng)量產(chǎn)交付；
6、與跨職能團隊緊密協(xié)作，沉淀算法技術(shù)資產(chǎn)存檔，建立 “算法模型庫”、“參數(shù)標(biāo)定數(shù)據(jù)庫”，提升團隊開發(fā)效率，編寫《算法設(shè)計指南》《典型問題排查手冊》，組織內(nèi)部技術(shù)分享，推動團隊技術(shù)能力提升。
任職資格：
1、碩士及以上學(xué)歷（優(yōu)秀本科可放寬），控制理論與控制工程、車輛工程、自動化、電氣工程、應(yīng)用數(shù)學(xué)等相關(guān)專業(yè)；
2、經(jīng)驗要求：有汽車電控系統(tǒng)算法開發(fā)經(jīng)驗優(yōu)先，有發(fā)動機/電機控制、整車/BMS、底盤線控系統(tǒng)或自動駕駛控制算法開發(fā)經(jīng)驗者優(yōu)先；
3、技能要求：
(1)精通控制理論（PID、LQR、MPC、卡爾曼濾波等），能獨立設(shè)計與實現(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)控制算法；
(2)熟練使用 MATLAB/Simulink 進行算法建模與仿真，了解汽車電控系統(tǒng)硬件架構(gòu)（MCU、傳感器、執(zhí)行器），熟悉車載總線協(xié)議（CAN/CAN FD）；
(3)具備車輛動力學(xué)、電機學(xué)、內(nèi)燃機原理等專業(yè)知識，能建立被控對象數(shù)學(xué)模型；
(4)了解ISO 26262 功能安全標(biāo)準(zhǔn)，有功能安全相關(guān)項目經(jīng)驗者優(yōu)先；
4、素養(yǎng)要求：具備較強的數(shù)學(xué)建模能力、問題分析與調(diào)試能力，能承受項目進度壓力，有良好的跨團隊溝通協(xié)作意識與創(chuàng)新思維。