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K-MAN著力打造高性能單筒氮?dú)鉁p振器品牌，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)屬于朝陽(yáng)行業(yè)，公司目前已經(jīng)通過(guò)IATF16949（國(guó)際汽車(chē)工作組）和美國(guó)DOT認(rèn)證，目前擁有國(guó)內(nèi)外研發(fā)人員15名。一、在中國(guó)市場(chǎng)方面：在國(guó)家A級(jí)賽事COC中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽中，80%以上的車(chē)隊(duì)使用K-MAN減振器，K-MAN還是大部分汽車(chē)廠商隊(duì)的御用品牌，例如，一汽大眾、上汽大通、北京汽車(chē)、哈弗汽車(chē)、五十鈴汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、陸風(fēng)汽車(chē)等，并且我們還運(yùn)營(yíng)有自己的車(chē)隊(duì)，K-MAN（中國(guó)）車(chē)隊(duì)，并取得了2016年和2017年兩個(gè)年度的柴油改組年度總成績(jī)的第二名（亞軍）。二、通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)，提高了產(chǎn)品技術(shù)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力表現(xiàn)為： 1.改進(jìn)現(xiàn)有的產(chǎn)品軟硬調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，從原來(lái)的25段調(diào)節(jié)升級(jí)改進(jìn)為4個(gè)調(diào)節(jié)模式，分別是：舒適模式，運(yùn)動(dòng)模式，越野模式，競(jìng)賽模式；從繁就簡(jiǎn)，讓用戶能享受更直接的用車(chē)體驗(yàn)。此方式用于手動(dòng)調(diào)節(jié)的車(chē)型。 2.研發(fā)電磁閥減振器，電子控制調(diào)節(jié)軟硬，汽車(chē)操控智能化，由原來(lái)的手動(dòng)調(diào)節(jié)變換成駕駛室內(nèi)軟硬調(diào)節(jié)，也是4個(gè)調(diào)節(jié)模式，車(chē)主可以根據(jù)路況的不同，駕駛室內(nèi)扭轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，簡(jiǎn)單方便，定位的車(chē)型，市場(chǎng)零售15萬(wàn)以上，燃油車(chē)和新能源車(chē)都可覆蓋。 3.研發(fā)電磁閥減振器主動(dòng)控制系統(tǒng),整車(chē)操控智能化，由車(chē)載傳感器反饋，ECU自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛狀態(tài)，駕駛簡(jiǎn)單化，未來(lái)中級(jí)汽車(chē)的發(fā)展方向。三、產(chǎn)生的效益： 1.國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分2塊：汽車(chē)廠商配套和汽車(chē)后市場(chǎng)，目前我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)主要對(duì)象就是汽車(chē)廠商，一旦成熟配套，需求量是我們目前銷(xiāo)售量的十倍乃至幾十倍，銷(xiāo)售額在原有基礎(chǔ)上增長(zhǎng)5000萬(wàn)甚至上億，目前已經(jīng)完成了和長(zhǎng)城公司和北汽集團(tuán)的配套，配套車(chē)型：B40 PLUS硬派越野車(chē)，目前與長(zhǎng)城哈弗汽車(chē)有3個(gè)項(xiàng)目在合作。 2.國(guó)際市場(chǎng)：主要是做后市場(chǎng)，分布在美國(guó)，澳大利亞，中東國(guó)家，俄羅斯，蒙古國(guó)，非洲部分國(guó)家等等這些國(guó)家的需求量更大。四、預(yù)計(jì)明年，公司不僅僅和長(zhǎng)城、北汽及上汽合作，還有在和軍用車(chē)用減振在合作洽談，未來(lái)公司正常生產(chǎn)后將突飛猛進(jìn)，不僅解決勞動(dòng)力和為國(guó)家創(chuàng)稅收，而且要面向世界打造我們國(guó)家名族的減振器品牌奮斗！