一、崗位職責(zé):
1.對接國際船公司、貨運代理(貨代)、海外清關(guān)行等,建立合格供應(yīng)商庫,負(fù)責(zé)詢價、比價、談判,簽訂運輸合同(含運價、時效、責(zé)任條款等),艙位的預(yù)定,形成海運報價備忘錄提供給銷售及時查閱等;定期評估供應(yīng)商服務(wù)質(zhì)量(如準(zhǔn)班率、貨物完好率),優(yōu)化合作資源;
2.根據(jù)訂單需求(如車型、數(shù)量、交貨期、目的地)、客戶要求(時效、運輸方式偏好)及成本目標(biāo),設(shè)計最優(yōu)國際運輸方案:選擇運輸方式(以滾裝船為主,部分特殊車型或備件可能涉及集裝箱海運或多式聯(lián)運);規(guī)劃運輸路線(含國內(nèi)段陸運至港口、國際段海運 、海外段目的港至客戶指定地點的內(nèi)陸運輸);匹配運輸工具(如滾裝船倉位、集裝箱規(guī)格、特種運輸車等),確保貨物適配性(如超寬 / 超重車型的特殊運輸要求);
3.國內(nèi)段:協(xié)調(diào)貨物從工廠 / 倉庫提貨,安排內(nèi)陸運輸至出口港口,確保與倉儲部門的交付節(jié)奏匹配;國際段:跟蹤海運(滾裝船 / 集裝箱船)等干線運輸動態(tài)(如船期、艙位確認(rèn)、在途位置),及時同步客戶及內(nèi)部部門;
4.全程監(jiān)控運輸各環(huán)節(jié)時效(如國內(nèi)集港時效、港口裝船準(zhǔn)點率、海運航程、目的港卸船及派送周期),提前預(yù)警延誤風(fēng)險(如船期變動、港口擁堵),并推動解決;負(fù)責(zé)貨物交接的全流程單據(jù)確認(rèn),包括國內(nèi)提貨單、港口交接單、海運提單(B/L)、艙單、海外派送簽收單等,確保單據(jù)與貨物信息一致;
5.主導(dǎo)運輸成本控制:通過整合訂單、優(yōu)化裝載率(如滾裝船滿艙配載)、談判運價折扣、合理選擇直航 / 中轉(zhuǎn)航線等,降低單位運輸成本;管理運輸費用結(jié)算:核對供應(yīng)商賬單(如運費、港雜費、滯期費等),與財務(wù)部門協(xié)同完成付款,確保費用合規(guī)且準(zhǔn)確;
6.預(yù)判并規(guī)避運輸風(fēng)險:如貨物在途損壞(車輛磕碰、零部件缺失)、運輸延誤(船期跳港、港口罷工)等;制定應(yīng)急預(yù)案:針對突發(fā)異常(如貨物損壞、單據(jù)丟失),協(xié)調(diào)多方(供應(yīng)商、保險公司、客戶)處理,跟進(jìn)保險理賠(若涉及運輸險),減少損失并保障客戶體驗;跟蹤國際運輸相關(guān)法規(guī),確保運輸方案合規(guī);
7.統(tǒng)計運輸關(guān)鍵指標(biāo):如平均運輸時效、成本占比(運輸費 / 出口額)、異常率(延誤 / 損壞次數(shù))等,形成定期報告(周 / 月);基于數(shù)據(jù)復(fù)盤運輸流程,推動優(yōu)化(如更換低效供應(yīng)商、調(diào)整航線組合、優(yōu)化國內(nèi)集港路線),持續(xù)提升物流效率;
8.負(fù)責(zé)與財務(wù)部門對接國際物流相關(guān)費用,妥善保管文件資料;完成部門負(fù)責(zé)人交辦的其他相關(guān)工作;
二、崗位要求:
1.大專及以上,物流管理、國際貿(mào)易或汽車工程相關(guān)專業(yè)(需理解車輛運輸特性,如新能源電池海運規(guī)范);
2.兩年以上汽車出口物流實操經(jīng)驗(含整車滾裝 / 零部件集裝箱),覆蓋非洲 / 中東 / 獨聯(lián)體等主力市場;熟悉新能源汽車海運全流程,掌握 UN R100 等電池運輸認(rèn)證要求;
3.可獨立對接海外代理(郵件 / 會議),審核英文提單、艙單; 熟練操作系統(tǒng),制定多式聯(lián)運方案(海鐵 / 海卡),具備訂艙、報關(guān)、異常處理全鏈路能力;供應(yīng)商管理:儲備 3 家以上滾裝船 / 汽車專用貨代資源,年度議價降低物流成本 5%-8%;風(fēng)險預(yù)判:提前 15 天預(yù)警港口擁堵(如蘇伊士運河事件),48 小時內(nèi)切換備用航線;數(shù)據(jù)能力:分析月度物流 KPI(準(zhǔn)時率、破損率),輸出優(yōu)化報告(如某航線時效提升 2 天);
三、福利:
社保,季度團(tuán)建,年度體檢,年終紅包,生日福利,節(jié)假日福利;