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更新于 9月29日

中鐵七局武漢公司三峽樞紐江南成品油翻壩項(xiàng)目壩上碼頭工程項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人

1-1.5萬
  • 武漢江夏區(qū)
  • 經(jīng)驗(yàn)不限
  • 大專
  • 全職
  • 招2人

職位描述

深水施工、港口與航道工程項(xiàng)目
一、本項(xiàng)目具體位置
三峽樞紐江南成品油翻壩項(xiàng)目壩上碼頭工程位于三峽庫區(qū)宜昌港茅坪作業(yè)區(qū),上游航道里程約 61.5km。位于三峽庫區(qū)長(zhǎng)江右(南)岸,地處秭歸縣城上游約10km。
二、工程簡(jiǎn)介
三峽樞紐江南成品油翻壩工程共建設(shè)5個(gè)5000 噸級(jí)油品泊位及相應(yīng)配套設(shè)施,占用岸線總長(zhǎng)度為 763.2m。碼頭裝卸貨種為:汽油、柴油、航空煤油,均為裝船,5個(gè)油品泊位總設(shè)計(jì)年通過能力為515萬噸,采用直立式+浮碼頭向結(jié)合的結(jié)構(gòu)型式,躉船尺寸為 30×18m,位于 2 座靠船墩之間,碼頭前沿線布置于120.0~130.0m 等高線之間。
三、主要結(jié)構(gòu)形式
油品泊位采用直立式+浮碼頭相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式,主要由鋼躉船、活動(dòng)鋼引橋、提升架、系靠船墩、地牛及多層系纜墩臺(tái)、閥室平臺(tái)、消防泵站平臺(tái)、配電及控制用房平臺(tái)、引橋、檢修通道及護(hù)岸組成。水域前方設(shè)鋼質(zhì)躉船一艘(躉船尺度30m×18m),躉船兩側(cè)設(shè)置系靠船墩,躉船與后方閥室平臺(tái)之間通過2座鋼引橋連接。
系靠船墩:每個(gè)泊位設(shè)置兩座靠船墩,靠船墩采用高樁墩臺(tái)結(jié)構(gòu),長(zhǎng)22.0m,寬22.0m,厚2.0m。墩臺(tái)下設(shè)9根鉆孔灌注樁,樁徑均為2.6m,基樁鋼護(hù)筒直徑為2.8m。
提升架:平面尺寸15m×10m,結(jié)構(gòu)由下至上依次是現(xiàn)澆架空承臺(tái)、現(xiàn)澆框架,基礎(chǔ)由6根φ1200mm的鉆孔灌注樁組成。
固定引橋:為高樁梁板結(jié)構(gòu),寬9m,標(biāo)準(zhǔn)排架間距為16m,上部結(jié)構(gòu)由鋼筋砼橫梁、預(yù)應(yīng)力砼空心板及面層等組成,每榀排架基礎(chǔ)采用2根φ1200mm灌注型嵌巖樁。
閥室平臺(tái)、轉(zhuǎn)角平臺(tái)之間通過固定引橋相連接,消防泵站平臺(tái)及配電、控制用房平臺(tái)均為高樁墩式結(jié)構(gòu),上部結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)澆鋼筋砼實(shí)體墩,其基礎(chǔ)均采用φ1200mm 灌注型嵌巖樁。
四、主要施工內(nèi)容
本項(xiàng)目承建壩上碼頭工程Ⅱ標(biāo),施工范圍為1#、2#泊位對(duì)應(yīng)的港池開挖、水工建筑(不含房建部分、含靠船墩、提升架、閥室、躉船、快速脫纜鉤、1號(hào)廊橋、護(hù)岸工程、裝卸機(jī)械設(shè)備購置與安裝工程;全部的信息與通信工程、控制工程、環(huán)境保護(hù)工工程、動(dòng)力管線、導(dǎo)助航設(shè)施、智慧工程等。
主要工程量包括各類樁基119根合5867m/混凝土25450m3;墩臺(tái)混凝土11000m3;先張法預(yù)制空心板梁30片/C50混凝土303m3;鋼桁梁5孔/312噸;其它鋼結(jié)構(gòu)(含鋼護(hù)筒、鋼聯(lián)撐、管架)7000噸;躉船2艘;各級(jí)別管道約6000m;計(jì)量撬4個(gè),裝卸臂5個(gè),各種閥門34個(gè)。
五、工程特點(diǎn)
序號(hào)、特點(diǎn)、分析
1、水上作業(yè)占比高,施工組織難度大。本項(xiàng)目屬于碼頭工程,施工區(qū)域位于三峽大壩上游庫區(qū)右岸,泊位靠船墩、提升平臺(tái)、閥室平臺(tái)及管廊長(zhǎng)期處于長(zhǎng)江水域范圍內(nèi),樁基及墩臺(tái)施工需搭設(shè)水上作業(yè)平臺(tái),需借助大型船舶運(yùn)輸及吊裝作業(yè),水上施工作業(yè)時(shí)間長(zhǎng),施工工序轉(zhuǎn)換復(fù)雜,作業(yè)設(shè)備調(diào)動(dòng)頻繁,現(xiàn)場(chǎng)施工組織難度大。
2、庫區(qū)水位變幅對(duì)施工組織影響大。1#、2#泊位所有靠船墩、閥室、提升平臺(tái)及管廊的下承臺(tái)、鋼橫聯(lián),均設(shè)置于標(biāo)高145.28~171.28之間,需待庫區(qū)水位降至下承臺(tái)、鋼橫聯(lián)標(biāo)高以下,方能組織施工。根據(jù)水文資料,碼頭區(qū)域庫區(qū)水位由三峽大壩調(diào)度,控制在143.3m~173.3m(85高程)之間,每年6月~9月水位最低,下承臺(tái)混凝土結(jié)構(gòu)及鋼橫聯(lián)焊接作業(yè)有效施工時(shí)間有限,在項(xiàng)目施工組織過程中需優(yōu)先考量。
3、高危工序多,安全風(fēng)險(xiǎn)大。本項(xiàng)目碼頭工程施工過程中,重載大構(gòu)件水上吊裝、臨時(shí)作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)、鋼棧橋搭設(shè)及高支架搭設(shè)等高危工序多,作業(yè)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),人員落水、船舶碰撞、設(shè)施失穩(wěn)安全風(fēng)險(xiǎn)高。
4、陡坡面裸巖水下樁基成孔,施工難度大。本工程采用灌注型嵌巖樁,最大設(shè)計(jì)樁徑2.6m,最大設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)92.5m,樁位位于無覆蓋層或淺覆蓋層的堤岸斜坡段,鉆錘沖擊或旋挖作業(yè)易偏鉆,鋼護(hù)筒泥漿易外漏,深樁清孔工效低,樁基平面位置、垂直度、樁身混凝土澆筑質(zhì)量控制難度大。
5、三峽庫區(qū)環(huán)水保要求高。項(xiàng)目位于長(zhǎng)江生態(tài)敏感區(qū),社會(huì)關(guān)注度高,施工過程中對(duì)水質(zhì)保護(hù)、固廢管理、魚類保護(hù)要求高。項(xiàng)目水下樁基作業(yè)期間,需對(duì)泥漿進(jìn)行收集、篩分,并密封運(yùn)輸至陸上處理站處理。在長(zhǎng)江魚類洄游期間,需控制水上作業(yè)時(shí)間,避免晨昏魚類活動(dòng)高峰期施工。施工船舶需配備油水分離器,含油污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排放。

六、應(yīng)聘崗位:項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人
七、基本條件
1.堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo),增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”,堅(jiān)定“四個(gè)自信”,做到“兩個(gè)維護(hù)”。

2.具有強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新自信,敢闖敢試、敢為人先,勇于變革、開拓進(jìn)取,市場(chǎng)感覺敏銳,善于捕捉商機(jī)、防控風(fēng)險(xiǎn)。

3.具有較強(qiáng)的項(xiàng)目施工生產(chǎn)管理能力,組織領(lǐng)導(dǎo)能力和溝通協(xié)調(diào)能力;具備履行執(zhí)行經(jīng)理崗位職責(zé)所必須的專業(yè)知識(shí)和妥善處理各類突發(fā)事件的能力。

4.具有較強(qiáng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力,善于組織協(xié)調(diào)各種資源,能夠調(diào)動(dòng)項(xiàng)目各方積極性,在處理勞務(wù)隊(duì)伍關(guān)系方面有方法有措施。

5.具有正確的業(yè)績(jī)觀,勇?lián)?dāng),善作為,勤奮敬業(yè),真抓實(shí)干,對(duì)企業(yè)忠誠,吃苦耐勞,勤奮敬業(yè),具有奉獻(xiàn)精神。

6.嚴(yán)格遵守黨章黨規(guī)黨紀(jì),堅(jiān)決反對(duì)形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風(fēng),堅(jiān)決反對(duì)特權(quán)思想和特權(quán)現(xiàn)象,謹(jǐn)慎用權(quán),公私分明,誠實(shí)守信,依法經(jīng)營,嚴(yán)守底線,廉潔從業(yè)。
7.需要具備深水施工經(jīng)驗(yàn)豐富或在港口與航道工程項(xiàng)目擔(dān)任過相關(guān)職務(wù)。

工作地點(diǎn)

武漢江夏區(qū)茅店山西路2號(hào)

職位發(fā)布者

曾先生/人力資源管理部部員

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公司Logo中鐵七局集團(tuán)武漢工程有限公司
中國中鐵七局集團(tuán)武漢工程有限公司,成立于1971年7月,是世界500強(qiáng)企業(yè)——中國中鐵股份有限公司旗下三級(jí)子公司,位于“九省通衢”的重要水陸交通樞紐——武漢市。經(jīng)過幾十年發(fā)展,公司現(xiàn)已成為國家建設(shè)部核準(zhǔn)的具有鐵路工程施工、公路工程施工、市政公用工程總承包壹級(jí),機(jī)電工程施工總承包貳級(jí),橋梁工程、隧道工程和鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包壹級(jí),建筑總承包貳級(jí),水利水電總承包叁級(jí)資質(zhì)的大型國有建筑企業(yè)。公司具有境外工程承包及國外勞務(wù)合作經(jīng)營權(quán)。公司成立近五十年來,在鐵路、公路、工業(yè)與市政工程、民用建筑、通信信號(hào)、電氣化等方面創(chuàng)下了輝煌的業(yè)績(jī),建成了全國最大的鐵路編組站——江岸西編組站,世界最大規(guī)模動(dòng)車檢修基地——武漢動(dòng)車段,承建了亞洲最長(zhǎng)濕陷性黃土隧道——朔州至準(zhǔn)格爾鐵路六狼山隧道,世界最高橋梁轉(zhuǎn)體工程——武漢長(zhǎng)豐大道跨鐵高架橋,國內(nèi)首例頂推+轉(zhuǎn)體施工工程——雄楚大道跨鐵高架橋,國內(nèi)1公里范圍內(nèi)最密集的連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工工程——武漢北四環(huán)跨鐵橋等多項(xiàng)重點(diǎn)工程。公司參加了鐵路干線京廣線、襄渝線、黔桂線、京九線、寶蘭二線、武康二線等在湖北、河南、陜西、山西、廣西等境內(nèi)的新建及大型鐵路技術(shù)改造項(xiàng)目施工,參加了襄石復(fù)線、天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋、江陰港鐵路支線、寧西、婁邵、合武、漯阜、孟平、呼準(zhǔn)鄂等鐵路重點(diǎn)工程建設(shè)及膠濟(jì)客專、武廣客專、武九客專、漢宜鐵路、漢十高鐵等高速鐵路的新建。公司還承建了武漢地鐵、成都地鐵、重慶地鐵、昆明地鐵、合肥地鐵、渠江二橋、西安浐灞河拱橋等大型工業(yè)、市政、城市軌道工程項(xiàng)目,以及京珠高速、景鷹高速、隨岳高速、大廣高速、汶馬高速、廣明高速、杭瑞高速、黃鄂高速、寧武高速、尋全高速、達(dá)陜高速等公路工程。同時(shí),公司先后在非洲承建了坦桑尼亞至贊比亞跨國鐵路項(xiàng)目、尼日尼亞國家鐵路項(xiàng)目、埃塞俄比亞至吉布提跨國鐵路項(xiàng)目、坦桑尼亞154KM國家公路項(xiàng)目、贊比亞公路橋梁項(xiàng)目、埃塞俄比亞56KM高速公路項(xiàng)目、塞內(nèi)加爾方久尼大橋項(xiàng)目等境外多項(xiàng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目,取得了良好的國際信譽(yù)和經(jīng)營業(yè)績(jī)。公司多次榮獲湖北省建筑業(yè)先進(jìn)企業(yè)、湖北省建筑行業(yè)龍頭企業(yè)、湖北省信譽(yù)建設(shè)示范單位、武漢地區(qū)建筑業(yè)優(yōu)秀企業(yè)、全國用戶滿意施工企業(yè)、全國工程建設(shè)質(zhì)量管理優(yōu)秀企業(yè)、全國優(yōu)秀施工企業(yè)和“AAA”企業(yè)、中國鐵路工程總公司優(yōu)秀企業(yè)、武漢地區(qū)優(yōu)秀總包單位、武漢建筑業(yè)抗擊疫情“先進(jìn)企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)。公司在建筑施工行業(yè)一直保持著良好的信譽(yù)和經(jīng)營業(yè)績(jī),工程合格率一直保持為100%,優(yōu)良率始終保持在90%以上,年施工能力超過80億元,2018年、2019年先后邁入“中國中鐵三級(jí)綜合工程公司20強(qiáng)”,2019年榮獲“中國中鐵先進(jìn)三級(jí)工程公司”稱號(hào)。近幾年,公司獲得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)25項(xiàng),省部級(jí)工法43項(xiàng),授權(quán)專利51項(xiàng)(其中發(fā)明專利6項(xiàng)),獲得省部級(jí)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果獎(jiǎng)51項(xiàng),獲得國家級(jí)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果獎(jiǎng)21項(xiàng),榮獲BIM技術(shù)應(yīng)用大賽獎(jiǎng)7項(xiàng),綠色施工科技示范工程獎(jiǎng)、節(jié)能低碳技術(shù)獎(jiǎng)各1項(xiàng)。2018年公司再次通過了“高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)定,公司技術(shù)中心通過了湖北省“企業(yè)技術(shù)中心”認(rèn)定。公司多項(xiàng)工程獲中國中鐵優(yōu)質(zhì)工程、火車頭優(yōu)質(zhì)工程、鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程、國家優(yōu)質(zhì)工程,并有多項(xiàng)工程獲?。ㄊ校┦痉豆こ?。其中:武漢動(dòng)車段獲詹天佑獎(jiǎng),亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路、貴陽天河潭景區(qū)項(xiàng)目獲魯班獎(jiǎng),武漢動(dòng)車段、漢宜鐵路項(xiàng)目沉湖漢江特大橋、坦桑尼亞154KM公路等工程被評(píng)為國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng);漯阜鐵路周口站風(fēng)雨棚、渠江二橋、武漢動(dòng)車段、成都地鐵3號(hào)線、關(guān)山跨鐵等工程被評(píng)為全國優(yōu)秀焊接工程獎(jiǎng);漯阜鐵路周口站房榮獲中原金杯獎(jiǎng);桂林龍門大橋項(xiàng)目榮獲廣西省“真武閣杯優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”;坦桑尼亞59.1KM、武九鐵路項(xiàng)目、渠縣渠江明月大橋榮獲中國中鐵杯;京九鐵路武麻聯(lián)絡(luò)線、武漢動(dòng)車段等工程被鐵道部評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng);雄楚跨鐵項(xiàng)目榮獲“湖北省市政示范工程金獎(jiǎng)”;武漢市輕軌工程被評(píng)為鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程、湖北省市政示范工程金獎(jiǎng)、建設(shè)部推廣應(yīng)用十項(xiàng)新技術(shù)先進(jìn)工程;廣州繞城公路九江至小塘段第一合同段、武漢三環(huán)線南環(huán)段B標(biāo)高架橋、武漢三環(huán)線南環(huán)段D/T標(biāo)高架橋、武九鐵路擴(kuò)能提速鄂州特大橋被評(píng)為火車頭優(yōu)質(zhì)工程等。公司始終以實(shí)業(yè)報(bào)國、造福社會(huì)為已任,弘揚(yáng)“勇于跨越,追求卓越”的企業(yè)精神,堅(jiān)持“發(fā)展為本、效益領(lǐng)先、回饋員工、貢獻(xiàn)社會(huì)”的經(jīng)營理念,堅(jiān)持體制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,嚴(yán)格按質(zhì)量/環(huán)境/安全國際質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷提升企業(yè)的綜合實(shí)力,為國家建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。
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